风门液压闭锁装置的由来：煤矿井下的风门设施是为了控制空气流向而又便于行人行车设置的一种通风设施，一般风门都设置两道以上互相配合使用，即当第一道风门打开行人或行车时，第二道风门就应闭锁，以防止风流短路，当行人或车辆通过第一道风门后，风门关闭，第二道风门开锁并能打开，行人或车辆方可通过第二道风门，待通过后，第二道风门关闭并打开第一道风门锁，使两道风门锁均处于常开状态，无论哪边来人哪道风门首先打开，则另一道风门必须锁闭，使两道风门不能同时打开。如今市场上也有几种不同形式的风门闭锁，如钢丝绳纤拉式、机械杠杆式等。本人也做过电子控制式，但都有其各自不足。钢丝绳纤拉和机械杠杆式加工繁琐，因各地风门规格、间距都不尽相同，所以闭锁装置的尺寸和安装方法也不同，加工时风门闭锁的规格、尺寸也难以定型，不宜大批量生产投放市场。而电子控制式又比较复杂，控制元件主要部件电磁铁长时间工作容易烧损，外壳易失爆，且安装地点必须有低压电源，因此安装时也需要做大量的辅助工作，都不宜推广。

液压风门闭锁装置主要由主旋压油缸、副压缩油缸和锁闭油缸组成，其主旋压油缸安装在甲风门门框上，和安装在甲风门上的旋臂机构相连接，主旋压油缸上的出油口和安装在甲风门上的副压缩油缸的出油口相连接，后与液压管路和安装在乙风门上的锁闭油缸的进油口相连，构成一个全密闭的液压通路，使甲风门开启时，主旋压油缸和副压缩油缸通过介质液压油驱动锁闭油缸带动锁销锁闭乙风门。