行车自动风门在有人或有车辆通 在一道风门两边下方分别安装了一对对射传感器。该对射过前自动打开，在有人或有车辆通过后自动关闭，而不用人工 传感器安装的位置距离风门四米远。该对射传感器对人体、及打开和关闭，并实现两道风门之间的闭锁，这样就能有效的避 车辆的通过，起到了一个触发信号的作用。在一道风门两边上免人工打开风门时而产生的不安全隐患，同时避免车辆通过时， 方分别安装了红外线人体感应传感器。该传感器的感应区是从风门打开不到位而撞坏风门。通过现场使用，取得了良好的效 感应探头向外成一定夹角的辐射有五米的距离。该传感器对人果。 体的通过，起到一个触发信号的作用。与红外线对射传感器、 4方案确定与实施 红外线人体感应传感器连接的是电控箱。该电控箱的电源是实现风门的自动开启关闭，可选择：电动、水压、油压、 127v，并且对各用电器提供电源。通过传感器触发传递过来的风压等这几种形式作为动力源开启风门。根据井下实际情况， 信号，经过电控箱内部的单片机运算，输出指令，使这道风门我们选择了以风压为动力源的结构方式。以风压为动力源，不 打开或闭锁，并触发语言报警器报警。在两道风门各一边安装仅充分利用了现有资源，减少了投入，还免去了因用电引起的 」口讠口口“报警器。防爆问题。这样既保证安全开启风门，又制作简单、安装方便。

行车自动风门的结构及工作原理
矿用通车自动风门低电平信号，该信号驱动光耦导通，使单片机上的一个管脚导 5．1该装置的构成 通对地，成为低电平。此时，单片机发出指令，使电磁阀1开、 2关有电，电磁阀1开驱动三位五通阀导通打开1号门的气路， 1）传感器〔a红外线人体感应传感器，b红外线对射传 1号门打开。同时，电磁阀2关驱动三位五通阀导通关团2号感器）；2）气缸；3）三位五通阀；4）电控箱；5）减压阀； 门的气路，从而团锁2号门不能打开。在1号门打开的同时， 6）语言报警器；7风门限位开关传感器；8）气线：9）电缆1号门的风门限位开关传感器发出信号指令，通过单片机提取

10）接线盒；11）固定传感器支架；12）固定气缸支架等组成。 信号后，对2号风门的语言报警器发出报警指令，2号风门的 5．2主要特点 语言报警器开始报警。1号门打开，人员或车辆通过风门，离该风门采用插接式高分子材料门板，门板材料具有阻燃性、 开传感器感应区5秒钟后，单片机发出关团1号门指令，电磁无变形、强度高、耐冲击，密封性强等特点。门扇四周采用橡 阀1关有电驱动三位五通阀导通关闭1号门的气路，1号门皮卡条进行包边，锁气性强，更换方便。系统各部件相互独立， 开始自动关闭。关团后，风门限位开关传感器感应到风门己关风门实现每个部件的标准化和通用性，从而使每个结构都实现 闭，则对单片机发出关团信号，单片机对1号门解除关闭指令，相互独立，任何一部分坏掉，只需维修更换其个体部分。使安 同时对2号门镔除团锁指令。这样，就完成自动开启一道风门装更换更加方便，大大节约了人力财力，且具有重复使用价值， 的一个循环。2号门打开的原理与上述1号门打开的过程一样。