手动式阻车器是最早使用的操作方式，其在正常情况下处于常闭状态，当需要提升或者下放矿车时，靠人工将阻车器打开；当矿车通过后，再靠人工将其关闭。由于操作过于繁琐，工人有时会长期将阻车器置于通车状态，因此给斜坡运输安全造成了严重的威胁。

 

手动式阻车器包括挡车装置、固定装置、手柄，挡车装置包括挡车臂、配重装置、连接轴，挡车臂的一端与配重装置固定连接，挡车臂与连接轴横向固定连接，固定装置包括固定臂、连接臂，固定臂包括第一固定臂、第二固定臂，连接臂包括第一连接臂、第二连接臂，第一固定臂、第二固定臂的两端设置有螺孔，第一连接臂、第二连接臂上设置有圆孔，连接轴的一端从第一连接臂的圆孔穿过，另一端从第二连接臂的圆孔穿过，配重装置与挡车臂位于第一连接臂、第二连接臂之间，手柄的一端套入连接轴的一端。采用本实用新型可方便的阻止矿车的滑动，且该实用新型的结构简单制造成本比较低。

目前煤矿井下运输使用的巷道式阻车器一般都为电动式阻车器和手动式阻车器，由于矿井内的环境的特殊性，电动式阻车器用的比较少，手动式阻车器用的较为普遍，现有的在巷道上运用的手动式阻车器结构复杂、操作不便且制造成本较高。

有鉴于此，有必要提供一种结构简单、操作方便且制造成本较低的直通式双向手动阻车器。

 

一种直通式双向手动阻车器包括挡车装置、固定装置、手柄，挡车装置包括挡车臂、配重装置、连接轴，挡车臂的一端与配重装置固定连接，挡车臂与连接轴横向固定连接，固定装置包括固定臂、连接臂，固定臂包括第一固定臂、第二固定臂，连接臂包括第一连接臂、第二连接臂，第一固定臂、第二固定臂的两端设置有螺孔，第一连接臂、第二连接臂上设置有圆孔，连接轴的一端从第一连接臂的圆孔穿过，另一端从第二连接臂的圆孔穿过，配重装置与挡车臂位于第一连接臂、第二连接臂之间，第一连接臂的一端与第一固定臂的一端连接，第一连接臂的另一端与第二固定臂的一端连接，第二连接臂的一端与第一固定臂的另一端连接，第二连接臂的另一端与第二固定臂的另一端连接，第一固定臂、第二固定臂相平行，第一连接臂、第二连接臂相平行，第一固定臂与第一连接臂成90度连接；手柄固定安装在连接轴的两端。

 优选的，配重装置包括配重板、配重块，配重板为长方体结构，配重板的长度小于第一连接臂与第二连接臂之间的间距，配重板的宽度小于第一固定臂与第二固定臂之间的间距，配重块固定安装在配重板上表面上，挡车臂的一端固定安装在配重板上。

优选的，挡车臂为两块，配重块为三块，三块配重块平行固定安装在配重板上表面上，且位于两块挡车臂之间，两块配重块分别与两块挡车臂的一端相贴后固定安装在配重板上表面上，挡车臂上开设有孔，连接轴的一端从两块挡车臂上的孔穿过，挡车臂上的孔位于安装在配重板上的挡车臂部分与未安装在配重板上的挡车臂部分的之间。

优选的，固定装置还包括有螺钉，第一连接臂、第二连接臂的两端固定连接有座板，座板的两端设置有座板孔，座板与第一固定臂的两端、第二固定臂的两端相贴，第一固定臂的两端与第二固定臂的两端的座板孔对应的位置上开设有固定孔，螺钉从座板孔、固定孔内穿入。

 优选的，固定臂还包括第一辅助固定臂、第二辅助固定臂，第一辅助固定臂一端与第一连接臂的中间位置固定连接、第一辅助固定臂的另一端开设有螺孔，第二辅助固定臂一端与第二连接臂的中间位置固定连接、第二辅助固定臂的另一端开设有螺孔。

优选的，第一辅助固定臂、第二辅助固定臂与第一固定臂、第二固定臂相平行。

优选的，手柄为空心柱状结构，手柄的一端开设有手柄孔，连接轴的两端开设有轴孔，手柄套在连接轴的两端，且手柄孔与轴孔相重合，将螺钉插入手柄孔与轴孔。

采用本实用新型可阻止矿井内的矿车因重力自动下滑也可固定矿车进行装卸货物。将本实用新型的第一固定臂设有螺孔的两端、第二固定臂设有螺孔的两端、第一辅助固定臂设有螺孔的一端、第二辅助固定臂设有螺孔的一端分别至于巷道的轨道的底部，且巷道上对应于第一固定臂、第二固定臂、第一辅助固定臂、第二辅助固定臂的螺孔的位置也开设有螺孔，用六个螺钉旋入巷道上的螺孔及第一固定臂、第二固定臂、第一辅助固定臂、第二辅助固定臂上的螺孔，从而直通式双向手动阻车器固定安装在巷道上，矿车沿巷道下滑至接近于直通式双向手动阻车器的位置时，手动的将阻车器的手柄向矿车下滑的方向旋转，此时配重装置向下移动，挡车臂向上移动，矿车滑至阻车器的位置时，挡车臂顶在矿车的翻斗厢的端部，矿车被阻止滑动，由于配重装置存在一定的重量，手动搬动手柄时，配重装置在自重及外拉力的作用下向下移动，通过配重装置可减轻向下搬动手柄的拉力。如此，采用本实用新型可方便的阻止矿车的滑动，且该实用新型的结构简单制造成本比较低。