采用PLC用于煤矿风门的自动控制，该系统通过软硬件有机结合合觋选用可靠的控制器，由系统整个功能保证风门的可靠性。引人了强大的系统故障处理及监测功能，以克服目前风门自动控制系统功能不完善和控制不可靠运行，并为调度和维护人员及时提示故障信息，使故障能及时处理，程序采用框架结构，可以适应不同的现场条件及要求，是一个可靠性高、维护方便的系统。

风门自动控制系装置控制着两道风门A和B,它由控制器、通信接口、车辆传感器（4对）、门位传感器（2对）、声光信号及执行电机组成，见图1。车辆传感器安装在轨道上接受车辆信息，门位传感器安装于风门两侧，用于检测风门的开、闭位置，声光信号装于风门框架上部，用于风门状态显示及车辆通行指挥，风门开、关由执行电机驱动。所有传感器经安全栅接于PLC,PLC输出触点直接连接声光信号及电机接触

风门自动控制装置工作原理

以风门A为例，传感器布置见图2。在上常情况下，传感器Al-AS为0状态（无信号），A6为丨状态（有信号），此时风门关闭，声光指示为黄色时，系统处于接收待命状态。当车辆行至风门时，触发车辆传感器，A ]由0乛1，PLC产生开门输出，找开讯响器，红色信号信号闪烁，电机祚转刊风门开启当风门完全打开后，AO由1乛0，AS由刁，电机停转关团讯响器，信号改为绿色，指示车辆通过。当车辆通过风门后，车尾扫过A3，此时A I、A 2、A3相继经历由0一1乛0的变化， PLC判断上述信号，产生关门输出；打开讯响器，红色信号闪烁；电机反转时，风门开始关闭，当风门关闭到位时，由 0乛1，电机停转，关闭讯响器，黄色信号亮。这样就完成了风门开、关的过程。风门B和风门A的工作过程相同。风门A、 B由程序设置互锁，双门动作矛盾时，采用优先原则，保证一列车通过两道门后，再执行其它开门指令，当车辆因故停在风门中间时，风门不关闭同时给出相应的声光指示。